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山东声测管发生大规模破损

桥梁

山东声测管

的使用范围及使用注意事项 桥梁山东声测管所用胶料适用范围:    采用氯丁(CR)的桥梁山东声测管山东声测管装置适用于温度为-25-+60地区2、采用天然(NR)的桥梁山东声测管山东声测管装置适用于温度为-40-+60地区关于桥梁山东声测管设计制造:    桥梁山东声测管的设计载荷:采用JTJ01-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车超20级荷载进行设计.2、我公司生产的桥梁山东声测管使用的异型钢材为16Mn桥梁专用钢材,钢材抗拉强度应不低于480Mpa.    在桥梁山东声测管山东声测管装置中结构中支承横梁使用16Mn桥梁专用钢材或45号钢,其容许弯曲能力不低于210Mpa.期于桥梁山东声测管的配件钢材可使用与低于Q235强度钢材.    桥梁山东声测管破坏情况分析,造成该桥伸缩山东声测管装置破坏的主要原因有- (1)载荷.实际运营车辆轴载大于设计轴载,加之交通量增大,车辆的冲击作用也明显变大造成破坏. (2)设计.桥梁山东声测管顶层钢板厚度不足而造成剪切破坏.防水、排水设施不完善,由于漏水,溢水,锚固件受腐蚀,梁端和支座侵蚀严重,成为破坏的原因之一. (3)桥梁山东声测管施工 a.部分桥梁山东声测管的锚固件与主梁(板)连接的部分很少,在荷载作用下容易造成开焊、脱落,不容易传力,微小的变形可能演变成大的位移,最终导致山东声测管混凝土失去粘结力. b.锚固件焊接质量不能保证,只注意表面质量,忽视内部质量要求. c.不按伸缩山东声测管装置图纸要求施工.1999年12月山东声测管的第二道山东声测管发生大规模破损,山东声测管南侧钢板下混凝土发生断裂塌落,砸断箱内光缆.现场发现支撑伸缩山东声测管装置南侧全部、北侧部分的水泥混凝土均是后期浇筑的,与主梁不成一体,结合不好,形成两张皮,在结合处无任何处理或预埋钢筋的痕迹.可以认为,当时未完全按照图纸施工


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